Marko Andretti Bio, vecums, neto vērtība, sieva, sponsorēšana, A1 Grand Prix, auto sacīkšu braucējs
Marko Andreti (Marko Maikls Andreti) ir amerikāņu autosacīkšu braucējs, kurš ar 98. automašīnu brauc ar Andretti Herta Autosport IndyCar sērijā. Viņš ir slavenās Andretti sacīkšu ģimenes trešā paaudze.
Marko Andreti vecums
Marko Andreti dzimis 1987. gada 13. martā Nācaretē, Pensilvānijas štatā, Amerikas Savienotajās Valstīs. Viņš ir dzimis un uzaudzis Nācaretē, Pensilvānijā. No 2019. gada viņam ir 32 gadi.
Marko Andretti ģimene
Marco Andretti dzimis Pensilvānijā, ASV Sandras un iespējamā IndyCar čempiona Maikla Andretti vadībā. Marko vectēvs no tēva puses Mario bija ļoti veiksmīgs sacīkšu braucējs, kurš profesionāli brauca četras desmitgades un guva panākumus Amerikas Savienotajās Valstīs un visā pasaulē dažādās sacīkšu kategorijās, tostarp uzvarēja Pirmās formulas braucēju čempionātā 1978. gadā.
Marko Andretti Neto vērtība
Marko Andretti ir amerikāņu autosacīkšu braucējs, kura aptuvenā neto vērtība no 2019. gada ir USD 20 miljoni.
Marko Andretti sieva
Marco Andretti ir precējies ar Martu Krupu 2017. gadā.
Marko Andretti Ģimene
Marko Andretti dzimis Sandrai un iespējamam IndyCar čempionam Maiklam Andretti. Marko vectēvs no tēva puses Mario bija ļoti veiksmīgs sacīkšu braucējs, kurš profesionāli brauca četras desmitgades un guva panākumus Amerikas Savienotajās Valstīs un visā pasaulē dažādās sacīkšu kategorijās, tostarp uzvarēja Pirmās formulas braucēju čempionātā 1978. gadā. Citi Andretti ģimenes locekļi arī guvuši panākumus dažādās sacīkšu kategorijās.
Marko Andretti Auto sacīkšu vadītājs
Andretti 2003. gada Barber Formula Dodge Austrumu čempionātā uzvarēja astoņās sacīkstēs un nākamajā gadā bija čempions Bārddziņu nacionālajā un dienvidu klasē.
Tomēr, tikko pabeidzis vidusskolu, viņš 2005. gadā piedalījās Star Mazda sērijā un sešus startus veica arī Indy Pro sērijā.
Viņš uzvarēja trīs reizes - Sanktpēterburgā, “Liberty Challenge” un “Sonoma” - un finišēja 10. vietā, neraugoties uz to, ka startēja tikai pusi braucienu.
Autosporta žurnālists Gordons Kirbijs Mehiko pilsētas finālā 'Champ Car' ierosināja, ka jaunākais Andretti aizstās Danu Veldonu viņa 2006. gada 26. Jim Beam Dallara-Honda ar Michael Andretti, kurš iznāks no pensijas, lai vadītu piekto automašīnu savam Andretti Green Sacīkšu komanda Indianapolis 500.
Lai arī dažiem tas ir jauns piedāvājums, vēlāk 15. decembra preses konferencē tika apstiprināts, ka viņš uz pilnu slodzi pārcēlīsies uz Indy Racing League kā jaunākais pilots sērijas vēsturē un tirgos sponsorus - Ņujorkas biržu un Motorola. ar Dario Franchitti, jo Andretti nebija pietiekami vecs, lai vadītu alkohola sponsorētu automašīnu.
IndyCar sērija 2006
Viņam bija iesācēju starts 2006. gada 26. martā, savā Homestead-Miami spīdvejā Ņujorkas biržā Nr. 26 Dallara Honda Andretti startēja 13. vietā, bet pirmajā pitstopā salauza pusi vārpstas, izslēdzot viņu no sacensībām.
Notiek ielāde ... ielāde ...
Ar savu gada debitanta uzstāšanos maijā Indianapolis 500 sacensībās viņš kļuva par trešo Andretti, kurš pirmajā Indianapolis 500 spēlē finišēja labāko pieciniekā pēc tēva Maikla (5. vieta 1984. gadā Indianapolis 500) un vectēva Mario, kurš finišēja trešais. 1965. gads.
Andretti finišēja otrais pēc Sema Horniša, jaunākā, otrajā tuvākajā finišā Indianapolisas 500 vēsturē ar 0,0635 sekundes starpību.
2006. gada 27. augustā viņš kļuva par jaunāko uzvarētāju 19 gadu vecumā, 167 dienas lielā atklātā riteņu sacīkšu pasākumā (vēlāk to aizstāja Greiems Rahals), kad viņš guva savu pirmo uzvaru Indy Racing League karjerā plkst. Infineon sacīkšu trase Sonomā, Kalifornijā.
Viņam piederēja rekords līdz 2008. gada aprīlim, kad Greiems Rahals uzvarēja 2008. gada Sanktpēterburgas Honda Grand Prix, kurš bija 74 dienas jaunāks. Andretti uzvaras dēļ viņš kļuva par 2006. gada Bombardier gada jauniesācēju.
2007. gads
2007. gada sezona Andretti nebija tik veiksmīga. Desmit reizes viņam neizdevās finišēt un viņš veica tikai 7 braucienus. Komanda cīnījās, lai atrastu līdzsvaru 1,5 jūdžu (2,4 km) ovālos, ar negadījumiem viņu izslēdzot no sacīkstēm Japānā, Indianapolisā, Milvoki un Čikāgā, kā arī no Ohaio šosejas šosejas.
Pēc otrās vietas Mičiganā, Andretti ar 350 punktiem finišēja vienpadsmitajā vietā.
2008. gads
Andretti veica savas pirmās nakts sacīkstes Homestead-Miami Speedway, kas bija pirmais brauciens 2008. gada sezonā, finišējot 2. vietā aiz Skota Diksona. Viņš arī vadīja visvairāk sacīkšu apļus - vadot 85 - un saņēma papildus trīs punktus. Sanktpēterburgā Andretti uzlika pusvārpstu uz savas automašīnas, mēģinot atstāt bedres, izraisot viņa aiziešanu pensijā.
Sezonas trešajā braucienā Motegi, Japānā, Andretti izgriezās sacensību pirmajā aplī. 2008. gada Indianapolisas 500 braucienā Andretti finišēja trešais, pēc tam veicot vairākus apļus. Sacensību laikā viņš pagāja garām komandas biedram Tonijam Kanaanam, kurš pēc tam ietriecās sienā, vainojot Andretti.
Pēc nedēļas viņš Milvoki jūdzē sagrāba savu pirmo IndyCar sērijas stieni un kļuva par jaunāko IndyCar pole pole uzvarētāju 21 gada, 79 dienu vecumā, bet avarēja ar 3 apļiem, lai dotos sacensībās.
Viņa automašīna izslīdēja pa trasi, savācot Edu Karpenteru, kas savukārt Vitoram Meiram lika gaisā, braucot pāri Andretti riepai. Galīgais uzvarētājs Raiens Brisko tikko palaida garām drupas, jo Andretti palika 21. vietā.
Michael Cole mod squad neto vērtība
Teksasas ātrumposmā Andretti bija viena no labākajām automašīnām un visu nakti varēja vadīt augsto līniju, bet Raiens Hanters-Rejs un Andretti izveidoja kontaktu, veicot tikai dažus apļus.
Andretti finišēja trešais Aiovas štatā un pēc tam veica spēcīgas sacīkstes Ričmondā, taču zaudēja pozīciju, kad bija pakļāvies zem zaļajam līmenim, un sekojošā piesardzība ļāva sacensību līderiem palikt zem dzeltenās krāsas; viņš finišēja devītais. Andretti finišēja piektais pie Votkinsas Glena, pirms mehāniskās kļūmes dēļ viņa automašīna avarēja Nešvilā.
Viņš tajā pašā dienā startēja arī Amerikas Lemānas sērijas sacīkstēs Lime Rock Park. Vidus Ohaio štatā Andretti nokļuva četru automašīnu avārijā pēc atkārtota starta 42. aplī, kas noslēdza viņa sacīkstes, pirms 17. vietas Edmontonā finišēja pēc kontakta ar komandas biedru Daniku Patriku.
Kentuki štatā Andretti izvirzījās Skota Diksona vadībā, taču, tuvojoties sacensību beigām, visiem braucējiem bija jāiegūst vairāk degvielas, un Diksons izcīnīja uzvaru, savukārt Andretti finišēja trešais. Trīs pēdējos braucienos Andretti neizdevās finišēt augstāk par astoto, jo viņš finišēja septītais pēc punktiem.
2009. gads
2009. gada sezona sākās divās ielu trasēs, dodot Andretti iespēju parādīt savas A1 Grand Prix pieredzes priekšrocības. Sanktpēterburgā viņš sacensību beigās samezglojās ar veterānu Aleksu Tagliani, finišējot 13. vietā, bet pārspējot 19. vietu startu Longbīčā, atšķirīgas boksu secības dēļ finišējot 6. vietā.
Šī bija Andretti pirmā reize Longbīčā, trasē, kurā gan viņa tēvs, gan vectēvs uzvarēja vairākas reizes. Pēc 6. vietas finiša Kanzasā. Andretti paskatījās uz Indianapolisu, kur divos no trim startiem bija 2. un 3. vietā.
Sākot ar 8. datumu, Andretti mēģināja apiet KV Racing Technology Mario Moraes dienvidu teknes ārpusē starp 1. un 2. pagriezienu. Morēzs virzījās uz sienas pusi, acīmredzot nemaz nezinot, ka Andretti atrodas ārpus viņa, un abas automašīnas savāca sienu.
Gan Andretti, gan Moraes ētera intervijās pauda neapmierinātību viens ar otru. Andretti nosauca otrā kursa braucēju par “clueless” un teica, ka “viņš to nesaņem un nekad nedarīs. Man vajadzēja zināt, ar ko braucu. ”
Gada atlikums nedeva daudz panākumu, jo Andretti gada labākais finišs bija Teksasā. Viņš turpināja uzlaboto formu šosejas un ielu trasēs, finišējot 5. vietā Watkins Glen, 8. vietā pirmajās sacensībās Toronto - kur viņa tēvs septiņas reizes uzvarēja rekordu - un 6. vietā Ohaio štatā, pirms finišēja 8. vietā.
2011. – 2012
2011. gadā Andretti pēc starta 27. vietā Indianapolisā ieņēma 9. vietu. 2011. gada 25. jūnijā Andretti uzvarēja savās otrajās IndyCar sērijas sacensībās Aiovas spīdvejā. Tā bija viņa pirmā uzvara 79 sacīkstēs kopš uzvaras Sonoma Raceway 2006. gadā.
2012. gada sezona Andretti bija cīņa. Gadu viņš sāka ar 14. vietu Sanktpēterburgā, 11. vietu Alabamā, 25. vietu Longbīčā un 14. vietu Sanpaulu. Viņš visvairāk apļu (59) vadīja Indianapolisā, bet 188. aplī ietriecās Turn 1 sienā.
Andretti sezonu turpināja ar 11. vietu Detroitā, 17. vietu Teksasā, 15. vietu Milvoki un sezonas labāko finišu Aiovā, kur finišēja 2. vietā. Pēc otrās vietas Aiovā viņam bija 16. vieta Toronto, 14. vieta Edmontonā, 8. vieta Ohaio štatā un 25. vieta Sonomā.
Baltimorē Andretti veica vēl vienu finišu laukuma aizmugurē, ierindojoties 14. vietā. Tiklīdz sezona drīz beigsies, viņš Fontanā ieguva karjeras otro pole position, braucienu noslēdzot 8. vietā. Punktu kopvērtējumā Andretti finišēja 16. vietā
2013. gads
Andretti 2013. gada sezonu sāka ar trešo vietu Sanktpēterburgā. Pēc tam sekoja 2 septītās vietas Bārbijā un Longbīčā, kas atbilst viņa 2012. gada sezonas pirmajam desmitniekam.
Sezonas ceturtajā braucienā Sanpaulu Andretti finišēja trešais un čempionātā spēja pakāpties uz otro vietu trīspadsmit punktus aiz Takuma Sato. Viņš vadīja arī savus pirmos septiņus apļus sezonā.
Indy 500 sacensībās Andretti ieguva 3. vietu un visu sacīkšu laiku pastāvīgi atradās top 5. Viņš vadīja 31 apli un finišēja 4. vietā pēc diviem vēlu dzelteniem karodziņiem, kas neļāva viņam virzīties uz priekšu laukumā.
Pēc sacensībām Andretti teica, ka viņš ir “neapmierināts” ar finišu, jo visu braucienu viņš nav bijis zemāks par ceturto. Tomēr pēc 500 viņš paņēma punktus, izvirzoties 11 punktu pārsvarā pār Takuma Sato.
Viņš turpināja savu sezonu ar pirmo dubulto galvu Detroitā, pirmajā braucienā sasniedzot 20. vietu, sasniedzot zemāko finišu sezonā - un 6. vietu otrajā braucienā, atzīmējot uzlabošanos starp abiem. Teksasā viņš veica salīdzinoši labu sniegumu, lielāko sacensību daļu saglabājoties labāko desmitniekā un vēlāk ierindojoties 5. vietā.
Viņš pretendēja uz trešo pole position Milvokī, taču, neskatoties uz panākumiem kvalifikācijā, pēc pirmās pitstopa viņa dzinējs izdega, atstājot 20. vietu, pirms Aiovā finišēja devītais. Pocono, kur savulaik bija braucis vectēvs un tēvs, viņš atradās spēles augšgalā, uzstādot ātrākā apļa trases rekordu un iegūstot 4. karjeras pole.
Neskatoties uz vadību sacīkšu sākumā, viņš beigās izlaida līdz 10. vietai. Toronto dubultspēlē viņš kvalificējās un finišēja labāko desmitniekā, sacīkšu laikā nemainīgi labi uzturoties.
Pirmajā braucienā viņš finišēja ceturtais, bet otrajā Toronto devītajā vietā finišēja devītais, bez citiem apstākļiem, kas mainīja viņa finišu. Vidus Ohaio viņš finišēja 9. vietā, sacīkšu gaitā neradot daudz notikumu. Viņš sezonu noslēdza piektais pēc punktiem.
2014. – 2017
2015. gadā Andretti brauca Buenosairesas ePrix ar Andretti Autosport, viņš finišēja 12. vietā.
2018. gads
Andretti Teksasā 2019. gadā
2017. gada 7. decembrī Andretti Autosport paziņoja par Andretti plāniem nomainīt automašīnu numurus ar komandas biedru Aleksandru Rossi 2018. gada sezonai. Rosi pārcelsies uz 27. numuru, kamēr Andretti pārņem Rosi 98. numuru.
Marko Andretti sponsorēšana
2018. gada februārī U.S. Concrete paziņoja, ka viņi sponsorēs Marko Andretti sestajā no gaidāmajām sacīkstēm, tostarp Indianapolis 500 un Longbīčas GP [10]. Citi sponsori ir Verizon un PennGrade Motor Oil.
Marko Andretti - pirmā formula
Honda Racing F1 testi
Honda Racing F1 2006. gada decembrī paziņoja, ka Andretti tiks piedāvāta iespēja izmēģināt viņu pirmās formulas automašīnu, un 15. decembrī Andretti brauca ar savu pirmās formulas automašīnu Jerezā Spānijā.
Honda sporta direktors Žils de Ferāns komentēja, ka viņš ir paveicis labu darbu. Andretti sacīja, ka viņam ļoti patika pārbaude, bet arī žurnālistiem sacīja, ka vēlas iekļūt Pirmajā formulā tikai pēc tam, kad būs uzvarējis Indianapolisas 500.
2007. gada 7. – 8. Februārī Andretti divas dienas piedalījās otrajā Honda Racing F1 testā Heresā, Spānijā. Tāpat kā iepriekšējā testā, arī Andretti vadīja komandas 2006. gada Pirmās formulas automašīnu.
Viņa (neoficiālais) dienas ātrākais aplis 7. februārī bija nepilnas 1,5 sekundes lēnāks nekā Honda komandas braucēja Džensona Batona ātrākais laiks. Viņa (neoficiālais) ātrākais laiks 8. februārī mainīgos apstākļos bija mazāk nekā par sekundi lēnāks nekā 2005. gada un 2006. gada Pirmās formulas pasaules čempiona Fernando Alonso ātrākā apļa laiks.
Marco Andretti amerikāņu Lemānas sērija
12 stundas Sebringa
Andretti 2008. gada martā brauca 12 stundu izturības sacensībās ALMS Sebring ar Andretti Green Racing XM Satellite Radio automašīnu. Viņš spēja noteikt reizes 1 minūtes 48 sekunžu diapazonā, ko neviens no viņa stūrmaņiem nespēja spēles.
parkers nirenšteins tēta vārds
Lai gan automašīna tika izstumta agri no sacensībām, tā bija pozīcijā goda pjedestālam. 2008. gada 12. jūlijā Andretti piedalījās Amerikas LeMans sacīkstēs Lime Rock Park, Conn, AGR XM Acura. Vēlāk tajā pašā dienā viņš piedalījās IndyCar sērijas sacensībās Nešvilā.
Andretti, Franks Montagnijs un Tonijs Kanāns sacentās Petit Lemānā 2008. gada 4. oktobrī. Vēlu sacensību incidents agri izstājās no # 26 XM Radio Acura, ar septīto vietu LMP2 un 16. vietu.
Marco Andretti GRAND-AM Rolex sporta automašīnu sērija
Andretti debitēja Rolex sporta automašīnu sērijā 2012. gada Deitonas 24 stundās, braucot ar 2. numuru Starworks Motorsport Riley-Ford kopā ar Ryan Hunter-Reay, Michael Valiante, Scott Mayer un Miguel Potolicchio, kopvērtējumā iegūstot 10. vietu.
Marko Andretti A1 Grand Prix
2008. – 2009. Gada sezona
2008. gada 3. novembrī tika apstiprināts, ka Andretti piedalās A1 komandā ASV 2008. – 2009. Gada A1 Grand Prix sezonas otrajā kārtā. Andretti tika dota iespēja sacensties pēc tam, kad tika atklāts, ka Andretti Green Racing pārņem A1 Team USA vadību, sākot ar 2008. – 2009. Gada sezonu, un viņa tēvs Maikls Andretti kļuva par sēdekļa īpašnieku.
Marko Andretti Formula E
Andretti Formula E sezonas 2014. – 15. Sezonas ceturtajā kārtā Buenosairesā sacentās par Andretti Autosport, aizstājot Metjū Brabhamu. Piektajā kārtā Maiami Andretti aizstāja Skots Spīds.
Marko Andretti čivināt
Marko Andretti Instagram
Skatiet šo ziņu vietnē InstagramPriecājamies, ka atgriezīšos pie @detroitgp ar @autonation DRV PNK. # krūts vēža izpratne